住人集裝箱運(yùn)愉是目前國(guó)際上現(xiàn)代化程度*高、標(biāo)準(zhǔn)化程度*高的一種運(yùn)愉工具。在整個(gè)運(yùn)愉過程中.集裝箱運(yùn)愉大大減少了裝卸、搬運(yùn)、理貨等環(huán)節(jié)，它適用于鐵路、公路、水路和航空等運(yùn)愉方式，具有簡(jiǎn)便、省時(shí)、省事、省費(fèi)用、迅速、**、貨損貨差少等優(yōu)點(diǎn)。
    (一)集裝箱運(yùn)輸方式的特點(diǎn)
    I.住人集裝箱運(yùn)愉可以實(shí)現(xiàn)’.門到門”
    貨物裝入集裝箱后可以直接從發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)送到收貨人的倉(cāng)庫(kù)，不管經(jīng)過多長(zhǎng)的距離.更換幾種運(yùn)輸方式，貨物都不需被提出.也不用開箱檢驗(yàn)。集裝箱運(yùn)愉所提供的‘門到門”服務(wù)可以滿足貨主對(duì)運(yùn)愉提出的更高要求.這是集裝箱運(yùn)輸方式的重要特點(diǎn)，也是企業(yè)采用集裝箱運(yùn)愉所要達(dá)到的目的.適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。
    2.集裝箱運(yùn)愉適用于組織多式聯(lián)運(yùn)
    多式聯(lián)運(yùn)是指以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式.由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地，交付收貨人的一種運(yùn)輸方式。在很多情況下，集裝箱運(yùn)愉被看做是多式聯(lián)運(yùn)，多用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱運(yùn)愉可以實(shí)現(xiàn)門到門.這決定了其具備從事多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn).而集裝箱作為一種封閉的裝載工具在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，監(jiān)管部門只需檢查鉛封或加封放行，可以一票到底.直達(dá)收貨人。所以集裝箱運(yùn)愉又是*適合從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一種運(yùn)愉方式。
    3.住人集裝箱運(yùn)愉消除了所運(yùn)貨物的外形差異
    在沒有使用集裝箱運(yùn)愉之前.對(duì)于貨物的物理屬性和自然屬性我們很容易掌握，其物理、化學(xué)特性上的差異也比較明顯，我們可以通過視覺、觸覺和嗅覺對(duì)貨物加以區(qū)分。而采用集裝箱后，其屬性完全被集裝箱掩蓋.對(duì)于我們來說能看到和觸摸到的就是一個(gè)集裝箱.而無法掌握內(nèi)裝貨物的情況。
    4.集裝箱運(yùn)輸需要大量的初始投資
    開展集裝箱運(yùn)愉需要一系列新的、大型化、機(jī)械化的設(shè)施與設(shè)備.這需要有大量資金投入。如港口需要投資裝備集裝箱橋吊、龍門吊等機(jī)械，需要專門鋪設(shè)集裝箱場(chǎng)地;鐵路運(yùn)輸需要投資集裝箱車皮及能裝卸集裝箱的辦理站;公路運(yùn)愉需投資集裝箱卡車及能處理集裝箱的公路中轉(zhuǎn)站等。因其是一種多式聯(lián)運(yùn).所以各種集裝箱運(yùn)愉方式的投資還必須配套，這些都需要非常大的初始投資。
    5.集裝箱運(yùn)愉需要新的管理體制和新的管理人員
    聯(lián)合國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)曾作出評(píng)估:在許多發(fā)展中國(guó)家剛開展集裝箱運(yùn)愉的時(shí)候，其管理人員大多是原件雜貨運(yùn)輸?shù)墓芾砣藛T。這些人容易照搬件雜貨運(yùn)輸?shù)墓芾矸椒ㄈス芾砑b箱運(yùn)愉.因此經(jīng)常把管理搞得一團(tuán)糟。